工大腾飞产品将现代电子控制技术用于控制干摩擦离合器，以人机工程学来模拟优秀驾驶员的操纵动作和感觉，实现优秀的离合器结合规律,其应用实质是为汽车驾驶员配备一个操纵离合器的机械人，实现自动离合器的功能。 1.档位显示：点火开关置于on位置时，显示窗口出现档位信号：1—一档、2—二档、3—三档、4—四档、5—五档、n—空档、r—倒档、0—过渡状态。 2.配合换档：驾驶员拨动换档手柄选档时离合器自动分离，换档到位后离合器自动结合，结合规律由电控单元依据汽车行驶工况确定。3.起步爬行：驾驶员踩制动踏板，启动发动机，将换档手柄置于一档或二档，或倒档，松开手制动器，解除制动后不踩油门踏板汽车能够自动慢速行驶。 4.熄火保护：汽车行驶过程中，车速和发动机转速低于设定值后离合器自动分离，车速和发动机转速高于设定值后离合器再自动结合。 5.误操作保护：驾驶员换档操作错误时，以档位信号闪烁方式给予警告，以离合器断续结合方式给予提示，若再加油离合器自动分离。 6.自动调整：离合器刚性结合后，操纵机构自动调整零件磨损引起的离合器拉索初始安装位置变化。 7.智能控制：传感器随时采集汽车运行参数，电控单元（ecu）依据此参数判定汽车运行工况并优化调整自动操纵系统运行参数。 8.故障检测：自动离合器操纵系统发生故障时，电控单元自动判别故障类型并编写故障码储存备查，同时在显示窗口显示故障码，如019、023等。 特点 一 结构特点 1 电控单元部分：均采用高度集成的汽车器件，针对有使用寿命的或易损件采用高等级匹配（军品级）。 2 电机驱动部分：采用集成电机驱动器，带有电压保护、电流保护、温度保护等完备的自保护功能。 3 传感器部分：档位与换档力传感器采用汽车的非接触式传感器因而做到高寿命。 4 离合器操纵部分：采用传统的螺旋传动即螺杆螺母，由螺杆的旋转运动通过螺母导向转化为直线运动，在由钢球对锥面实现磨损自补偿，对离合器摇臂进行驱动（如驱动离合器总泵，不需安装磨损自补偿部分）。为减轻机构的负载，提交使用寿命，在机构加有分离辅助弹簧。 二 控制特点针对不同车型、不同驾驶员对车的操控，进行数据分析，总结出优秀驾驶员是如何对车进行操控的，以此作为控制基础，绘制软件流程。针对各车的差异由自学习、自修正加以适应。 三 与车型结合 从对离合器的控制总的说大同小异，针对离合器的控制总体是一套思路，即模拟优秀驾驶员。而各车型的差异，在控制上做适当的调整与匹配即可实现。 电控自动离合器技术上是一套广普技术，它可以对各种车型进行匹配.