深圳混凝土修补公司-承接科技园区路面工程

龙盛道路施工队，拥有多处混凝土搅拌站、拥有市政公用工程施工总承包资质。配套各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，多年来承包了很多深圳、东莞、广州、惠州、佛山、中山、江门、珠海等珠三角周边地区的道路工程。有丰富的路面施工经验，承接的工程类型有：路面机械出租包工、混凝土工程、市政道路摊铺、高速公路建设与养护、住宅小区路面施工、工业区路面改造、公园彩色路面摊铺、大桥路面重修、校园道路承包、运动场球场跑道工程、隧道通道路面施工、乡村公路施工、机场港口码头路面工程、停车场施工与划线、管沟回填及路面恢复、雨污分流路面混凝土恢复、白改黑、海绵城市透水路面。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。

路面常见的厚度有5公分、8公分、10公分、18公分等，不同的厚度、面积，其摊铺施工的单价也不同的，而且不同的时期，原材料与人工、机械的成本也会有变化。因此，路面的施工价格要根据现场的实际情况报价，而且报价都会有时效性。请各位业主明白。

路面渗流的形成和危害

任何一种面层都存在一定的空隙，因而透水是不可避免的。特别在高等级公路，设有分隔带、路缘石等设施，客观上阻碍和延长了路表水的迅速外排，相对地增加了地表水下渗的机会。另外的来源是当空气湿度较大，气温剧变（以冻融期为主），存在于面层混合料孔隙中的气态水会不断凝聚转化为液态水。这些水份积存于面层下部混合料的孔隙之中，象贯入式、碎石等孔隙率大的结构更为明显。

半刚性基层表面比较密实，不易下渗，面层下渗的水份在一定时间内停留在基层表面。如基层表面抗渗能力差，则逐步渗入内部使基层软化而破坏；如基层表面抗渗能力较好，则水份在面层孔隙内积聚到一定水量，自由水沿着面层孔隙向较低处流动，这就是本文提出的渗流。

如果基层不够平整而有坑洼，渗流积存于坑内，而且反映到面层表面；当雨后初晴，路表基本干燥，但还可看到一片片潮湿的痕迹，其下面就是基层积水的坑洼。这种情况在已开始轻微网裂的旧路面上看得更为明显。

除了纯水泥稳定粒料类以外的半刚性基层，水稳性能是不强的，因渗流的存在而造成严重的威胁，特别对有施工缺陷的路段，如面层低温施工、碾压不当、存在早期裂缝；基层水稳性差、铺油前清扫不干净等，冻融期则危害更大。根据几年来的经验看，凡是排水不畅地段，虽然在结构、施工质量上和其他路段基本相同，但往往过早地破坏，甚至经过一两个雨季裂痕更加严重。

在对这些损坏处开挖调查中发现，多数地方并非是想象中的基层完全泡软失稳，而仅是表层1～2cm厚度内被渗流浸泡而失去强度，在外力作用下变成泥浆，泥浆沿着面层的竖向孔隙或细微裂缝而上升，使裂缝不断扩大，虽然基层下部的强度和整体性都很好，但已无法阻止面层的迅速损坏。

路面渗流处置原则

按照传统观念，一般路段的路面排水对象，主要是指路表水的排泄，除非在一些特殊地段才考虑地下排水设施。由于半刚性基层的普遍采用，对所有路段都应当考虑路面渗流情况，这在保证路面的耐久性方面将具有重大意义。对渗流处置的原则，可用“少渗、”四个字表达。主要通过改进设计和施工，并以少量费用增加一些必要设施来实现：一是完善路表排水系统，减少路表水的停留时间以减少下渗；二是选用抗渗能力强的面层结构或加铺上封层，以减少渗水；三是面层和基层的结合面是个薄弱环节，用透层或下封层予以加强，不仅解决层间结合问题，而且提高基层表面的抗渗能力和水稳性；四是改进基层的设计、施工，提高基层表层的抗渗能力和水稳性；五是处理好路面边缘的排水，在路肩内增设排泄渗流的砂砾层。

分隔带

我国分隔带一般较窄，且都绿化。中央分隔带可不阻水（两侧路幅以单向横坡向外排水），来自雨、雪的水分一般可以通过下渗、蒸发、植物吸收等途径排除。如在雨量特大地区或分隔带很宽时，在中央分隔带处应考虑设置纵横向排水渗沟等地下排水设施。对曲线超高单向排水路段的中央分隔带以及位于快、慢车道之间的分隔带，横向水流都要通过分隔带的断口或泄水口来排泄，此时断口或泄水口的大小和间距，应根据路线等级、路幅汇水面积、当地暴雨等情况确定。还要注意设超高的平曲线内侧边沟断面应适当加宽，并应结合路线纵坡、超高坡度和方式考虑边沟的纵向标高和流向，以免造成大段积水。

总之，路面渗流的防治是一项综合性工作，应高度重视，综合考虑，应着重从设计、施工管理的角度出发，采取切实有效的措施，减少路面水的渗透，尽量降低水的破坏，保证公路的使用性能和使用寿命。

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